Jinです。

三菱の人工網膜チップ(M64270G)は 3Vのチップなんですね。
（3.3VでもOKそうですが） 今まで ５V一本できたので、3.3Vと
なるとちょっと気構えしますね。

SRAMやCPLDなども3.3Vのものを新たにGETしないといけないかな〜
とか、１つの基板の中に3.3V と 5Vと２つを入れるとなると
I/Oを接続したりするところでも電圧の差を考えないといけない
わけですね。

SRAMは3.3Vの物があるのですが、CPLDとなると、今まで使っていた
XC9572 は全部5Vだし、ボルテージレギレーターなども3.3Vのものを
購入しないといけなさそうですね。

Jinです。

　結局のところ　LM3940をDigiKeyから入手しました。　
（いつもながら早いです。　午後1時にオーダーして翌日の
　3時にきてました）

　ついでに、3.3V の　128KのSRAM　（SOPですが）もGET
しました。　　SOPだと、汎用の基板につけるのは苦労
しますよね。　変換用の基板も高いし。　

　MAX3232は7月中ごろにならないと入手できないみたいで
ちょっと　"つらか〜〜"　です。
　
どなたか、週末秋葉に出かける人いらっしゃいませんか〜？

3.3V用のボルテージレギレーターって、7805みたいに低価格
なものって少ないですね〜。

LM3940 （http://www.national.com/ds/LM/LM3940.pdf )
でTO-220の物が DigiKeyで 3.7ドル（カナダドル）

LMS8117 などもあり、低価格なんですが最低1000個からなんて
なっちゃうと個人じゃかえないですね。

どこかに手ごろな3.3V の ボルテージレギレーターってない
ものでしょうかね。

皆さんは 3.3V どうやって作ってますか〜？

> 皆さんは 3.3V どうやって作ってますか〜？

マジでやるには、Step down switching reguratorで、
いきなり作るのが多いですね。

ちょっとだけ、どうでもいいから...だと、7805の出口に、
1N4002を2本ばかり直列に入れとくとか(^^;

もうちょっとまじめに、しかも手持ちがないときは、
LM431のようなシャントレギュレーターに、
2SD880のような中出力TRをつけて、
さくっとドロッパを作る。

せいぜい部品数5ですので、
ピン数が多い汎用ドロッパレギュレーターに比べたって、
そんなに手間が増えるでなし、
自己加熱しない分安定度も良いし...

ども。

+3.3Vのレギュレータは以前10個単位で買ったので、今日の荷物にいっしょに入れとけばよかったですね。(^^;

> 皆さんは 3.3V どうやって作ってますか〜？
共立で色々な電圧のレギュレータが売ってます。
http://www.kyohritsu.com/CATALOG/SEMICON/reg_table.html
あとは秋葉原なら若松でUPC29L33Jが1個\70で売ってました。

どうも〜

> +3.3Vのレギュレータは以前10個単位で買ったので、
> 今日の荷物にいっしょに入れとけばよかったですね。(^^;

お気遣いありがとうございます〜。 また、今度お願い
します。 (^^)

> > 皆さんは 3.3V どうやって作ってますか〜？
> 共立で色々な電圧のレギュレータが売ってます。
> http://www.kyohritsu.com/CATALOG/SEMICON/reg_table.html

日本だとμ29x33 がポピュラーみたいですよね〜。
DigiKeyを初め色々 Net検索したのですが、北米では
入手できるところが見つけられずにギブアップして、
LM3940 を注文してしまいました。

> あとは秋葉原なら若松でUPC29L33Jが1個\70で売ってました。

あ〜、LM3940の四分の一の値段ですね。 （涙）

MAX3232も入手性がイマイチ良くないみたいで、結局
見つけましたが、どうなることやら。

3.3VのSRAM, MAX3232 と 3.3V で固めてきているのですが
考えてみたら、PIC 16F873 3.3Vで動くのかな〜と慌てて
データシート読んでました。

でも、こうしていくと、やはり、3.3Vならそれだけで全部
そろえられるのが一番いいですね。

ども。

> MAX3232も入手性がイマイチ良くないみたいで、結局
> 見つけましたが、どうなることやら。
日本だと、若松でMAX3232CPEが1個\600、あとELISshopでも扱ってるので、わりと入手性は良いかも。

> でも、こうしていくと、やはり、3.3Vならそれだけで全部
> そろえられるのが一番いいですね。
そうですね。+5V,+3.3V混在でもできますが、全て+3.3Vの方がマチガイがなくて安全かもしれませんね。

どうも〜。 結石が痛いJinSatoです

>あとELISshopでも扱ってるので、わりと入手性は良いかも。

ELISshop が日本国外にも発送してくれたら最高ですよね。

> そうですね。+5V,+3.3V混在でもできますが、全て+3.3Vの
>方がマチガイがなくて安全かもしれませんね。

自分だと、なんだか、2つの電源があると繋ぎ間違いが
多そうですね〜。　配線の色を変えないと。

Jinです。
自己レスです。

> SRAMは3.3Vの物があるのですが、CPLDとなると、今まで使っていた
> XC9572 は全部5Vだし ...

と書きましたが、データ シートをちゃんと読むと、Vccio のピンは
3.3V/5V となっていて、CPLD自体は5Vで駆動していても I/O用の
電源として 3.3Vを供給してやれば、3.3Vのデバイスに接続するのも
問題ないみたいなんですね。 （たぶん）

XC9572XL みたいな、コアまで3Vのものが DigiKeyで手に入ると
楽なのだが、今のところ無いようなのでちょっとがっかり

どうも〜JinSatoです。

実は 寿命になった UPSが2台 ほどありまして

以前 http://207.236.16.161/JinSato/MindStorms/BBS/lms_623.html
で話題になったUPSのバッテリー交換と言うのを自分でやって
みようかと考えています。

バッテリーは2個入っていて、1つが12Vで7Aのものでした。
車のバッテリーは大体12Vなので、密閉タイプで安売りしている
のを2個買ってきて、配線してやればOKかななんて思ってます

なにかほかに注意した方が良いことってありますかね〜
（水素がでて爆発なんて事だけは避けたいですが）

> バッテリーは2個入っていて、1つが12Vで7Aのものでした。
> 車のバッテリーは大体12Vなので、密閉タイプで安売りしている
> のを2個買ってきて、配線してやればOKかななんて思ってます

バッテリーの種類はわかりますか？
1. 密閉型鉛蓄電池
2. ニッケルカドミウム電池
3. ニッケル水素吸蔵合金電池
などがあることは、前に電池の話でも出ましたが,
UPSの場合は、比較的安価な密閉型鉛蓄電池が多いです。

性能は他に比べて放電特性や、
体積、重量当たりの電気量など、
イマイチなんですが、
定電圧で充電しても大丈夫なほど、
タフで「ずぼらな」(^^)メリットがあり、
小型化が重要でなければ、UPSには向いています。

さて、UPSにもいろいろのタイプがありますが、
一番多く出まわっている「安物」は、
通常時、商用電源が負荷に直結されていて、
停電時瞬時にインバーターが作動し、
蓄電池のエネルギーをACに換えて負荷に繋ぎかえるものです。

普通これで十分ですし、お持ちのものもこれでしょう。
このタイプは、通常時トリクル充電といって、
充電池が自然に消耗する,いわゆる自己放電を補うのに、
プラスアルファーの充電を常にしておき、
非常時の備えるものですので、
特に鉛蓄電池が使われているものだったら、
極端な話、もともとついていたのと同じ電圧で、
容量は元の物より大きいものなら、
何だってかまやしません。

鉛蓄電池でない場合、充電に対し多少センシティブなので、
出来れば同じタイプで、ほぼ同じ要領のものを繋ぐのがよいです。

12V7Aとの事ですが、余りこういう表現をしないので、
良く見ると12V 7AHとか書いてありませんか？
私なら、DIY Shopにいって、20AH〜36AHの、
自動車用のチョー安物を買ってきて、
かまわず外付けします。

まあ、水素がたまって爆発するほどの量は普通出ませんが,
（バッテリー自身でなく）UPSケースの密閉はやめたほうがいいですね。

mac さん、どうもレスありがとう〜 実は期待してました。 (^^)

ところで

> バッテリーの種類はわかりますか？
> 1. 密閉型鉛蓄電池

これだと思います。

> 性能は他に比べて放電特性や、
> 体積、重量当たりの電気量など、
> イマイチなんですが、
> 定電圧で充電しても大丈夫なほど、
> タフで「ずぼらな」(^^)メリットがあり、
> 小型化が重要でなければ、UPSには向いています。

昔（25年前）、Uコンに燃えていたころは、沢山バッテリー
持ってましたが、あのころのは自分で電解液いれてましたね
Gパンにこぼして、ぼろぼろにしたのをよ〜〜く覚えてます。


> さて、UPSにもいろいろのタイプがありますが、
> 一番多く出まわっている「安物」は、
> 通常時、商用電源が負荷に直結されていて、
> 停電時瞬時にインバーターが作動し、
> 蓄電池のエネルギーをACに換えて負荷に繋ぎかえるものです。

そうですね、以前分解した UPS と同じシリーズの物
（ただ、時間が短いやつ）なのですが、そのとき分解しながら
勉強がてらに使われている部品とか調べてました。
切り替えのための、リレーが３つ、あとDC-DCみたいな
ヒートシンク付きのパーツがありました。

> 普通これで十分ですし、お持ちのものもこれでしょう。
> このタイプは、通常時トリクル充電といって、
> 充電池が自然に消耗する,いわゆる自己放電を補うのに、
> プラスアルファーの充電を常にしておき、
> 非常時の備えるものですので、
> 特に鉛蓄電池が使われているものだったら、
> 極端な話、もともとついていたのと同じ電圧で、
> 容量は元の物より大きいものなら、
> 何だってかまやしません。

前に、話題になったときにも、そうお聞きしていたので、
今度こそはと思っておりました。 部屋のレイアウトの変更に
伴いUPSも直そうと思いまして。

> 12V7Aとの事ですが、余りこういう表現をしないので、
> 良く見ると12V 7AHとか書いてありませんか？

あ、すみません、 そのとおりです、 12V 7AH です。
この H は時間をあらわすんでしょうね〜。 ということは
12Vx7A を1時間出せるという感じですよね。

12Vx7A なんで、84W を1時間出せる（エネルギーロスが無いとして）
見たいな感じですかね。

> 私なら、DIY Shopにいって、20AH〜36AHの、
> 自動車用のチョー安物を買ってきて、
> かまわず外付けします。

明日（もう、今日ですが）出かけるついでに見てこようと
思ってます。 たぶんそれほど高くないと思うし。

24AHとかになると、 12Vｘ24AH ＝ 288W もあると、もとの3倍
位になりますよね〜。 すごいな、そんなにあると、
パソコンも30分くらい動いてたりして〜。 なんだか悪乗りして
24AHのバッテリーを2つくらい並列につなげたりして。 (^^)

いずれにせよ、明日バッテリー買ってきてみます。 楽しみ(^^)

UPSの対応ソフトも、バージョンアップしないとな〜。
シリアルポートが１つ消費されるのがイマイチ好きじゃないんですが。
でも、それつけないと、自動で シャットダウンしませんからね。

ということで。

P.S.
今 Net検索したら、ちゃんと PDFのカタログがありました。
http://www.optiups.com/pdf_file/es_data.pdf
の、420ES モデルの前のものみたいです ＞ 自分の

ということで実行してみました。
http://www.mi-ra-i.com/JinSato/MindStorms/Tawagoto/200106.html
のたわごとの「6月22日」にそのイメージをUpしてみました。

バッテリーはそちらにも書きましたが、35ドル＋TAXと言う感じで一番低価格（軽いの）
にしました。 100ドルくらいででかいものも有ったのですが、本当に重そうで(^^)

ただ、バッテリーをよ〜〜〜く見ても 7AH みたいな表示が無いんですよね〜。
でも、オリジナルのバッテリーに比べると大きいから、10分くらいは持つんじゃないかと
期待してます。

瞬間停電と、本格的な停電の時、自動で シャットダウンしてくれればOKなんで
5分も持てば十分だとは思いますが。

http://www.optiups.com には Linux 用のプログラムもあるみたいなんで、
ちょっと入れてみたいと思いますが、インストール簡単ならよいのですが
その辺はちょっと研究してみたいです。

mac さん、色々サジェスチョンありがとうございました。

> ただ、バッテリーをよ〜〜〜く見ても 7AH みたいな表示が無いんですよね〜。

そうですね。
電気容量を示す数字と、形状のコードと,
電極の正負が左右どちらになっているかなどを,
記号で表示しているのが普通ですね。

> でも、オリジナルのバッテリーに比べると大きいから、10分くらいは持つんじゃないかと
> 期待してます。

まあ電圧が同じで、形状的に大きければまあ大丈夫（何と大雑把な...）

それより「非常予行演習」は絶対したほうがよいです。
それなりに準備してエイと元電源を引っこ抜き、
ストップウオッチで計るだけですから...

データーのバックアップもそうなんですが,
実際復元の演習をしていないと,
完全に宝の持ち腐れというか,
実は普段懸命に用意していたのは,
「非常持ち出し資料」などではなく,
予備のトイレットペーパーだった（猛爆）なんてことは,
実際良くある事なんです。（実体験）

どうも mac さん

> 電気容量を示す数字と、形状のコードと,
> 電極の正負が左右どちらになっているかなどを,
> 記号で表示しているのが普通ですね。

そうなんです。
自分が購入したっものは

235 Cold Cranking Amps と言う数字があり、これがキット
容量なんだと思いますが、Cold Cranking Amps て、あまり
聞いたことが無いフレーズなんですよ

それで、 ネットで検索
（http://www.google.com/search?num=100&hl=ja&safe=off&q=Cold+Cranking+Amps++Battery&lr=） してみたら、CCAという単位みたいで
http://www.absolutebattery.com/help.htm#cca
や
http://www.rtpnet.org/~teaa/battery.html#Cold Cranking
で分かりました。

0度でエンジンを何回クランクできるかというような意味みたいです
なんだか、すごく現実的な数値ですよね。
自分が買ってきたのは、235回クランクできるということだと
思いますが、エンジンといってもね〜、なにか基準があるんだと思います。

CCAからAHに変換する式を探してみたんですが、どうも温度などの
条件も違うみたいで、簡単な計算式は無いようです。
で
http://www.siteblock.net/Renewable/Batteries.htm
をみると、

The 100Ah batteries tested out at 600CCA
というのが大体の目安みたいですね。

ということは 1CCA = 0.16A くらい。

ということは、自分が購入してきた 235CCAは 39AHくらい
という感じですね。 （たぶん）

> それより「非常予行演習」は絶対したほうがよいです。
> それなりに準備してエイと元電源を引っこ抜き、
> ストップウオッチで計るだけですから...

はい、いま、念のため一晩 バッテリーをチャージして
います。 明日の朝にでも、パソコンに接続してロード
テストしてみるつもりです。

> データーのバックアップもそうなんですが,
> 実際復元の演習をしていないと,
> 完全に宝の持ち腐れというか,
> 実は普段懸命に用意していたのは,

パソコンのリカバーの演習って面倒で、それをやっておくと
そのような事態になることが少なくてなんてね。

いずれにせよ、サーバーを一箇所に集めてUPS2台でマシンが
自動で停止するようにしてみたいです。


> 「非常持ち出し資料」などではなく,
> 予備のトイレットペーパーだった（猛爆）なんてことは,
> 実際良くある事なんです。（実体験）

トイレットペーパーですか〜(^^) 手紙と書くと
中国じゃトイレットペーパーらしいですよね。

昔は、縄も使ったとか ... あ、だめだ、その方面に脱線
するとどんどん、匂いがしそうで。 （笑）

ということで、今回もいい勉強になりました。 CCAは覚えたし
UPSは使えるし、（場所取るけど）

いつもながらありがとうございました > mac さん。

> 235 Cold Cranking Amps と言う数字があり、これがキット
> 容量なんだと思いますが、Cold Cranking Amps て、あまり
> 聞いたことが無いフレーズなんですよ

これは回数ではなくて、0度のときに最大何アンペアの放電電流が
流せるかっていう数字ですね。もちろん、満充電状態で。
要するに、寒冷時のエンジン始動性能の目安です。2リッターのガソリン
エンジンだと、だいたい12V100Aくらい、4リッターのディーゼルで
24V150Aくらいの容量が必要なので、これの目安にするんでしょう。
ちなみに、ジープなんかで使う電動ウインチでは、3.6トンクラスで、
12V500Aとかになります。96Ahのバッテリーが数分であがります。

> CCAからAHに変換する式を探してみたんですが、どうも温度などの
> 条件も違うみたいで、簡単な計算式は無いようです。

バッテリー容量と最大放電電流は、一般に、容量がでかいほど電流も
でかいという以上の関係は定義するのが難しいでしょう。
自動車用バッテリーの場合、電極構造などを改良することで、
同じ容量でも最大電流を大きくするという方向でがんばってる
みたいですが。

あと、Ahで表される容量ですが、これは放電時間も関係します。
たとえば100Ahといっても、100Aを1時間供給できるわけではなくて、
20Aを5時間供給できるけど、100Aだと30分しか放電できないといった
形になるのが普通です。ウインチを使うと、バッテリーが数分であがる
のは、これが理由です。鉛バッテリーだと、いまは5時間放電率だった
かしら。

>> これは回数ではなくて、0度のときに最大何アンペアの放電電流
>> 流せるかっていう数字ですね。もちろん、満充電状態で。

私も余り詳しくはないのですが,CCAは、華氏０度で、
一セル当たり1.2Vの起電力を30秒間保てる放電電流だと思います。

寒冷地では、切実な問題ですが,バッテリーを作るほうには,
きわめて過酷な実用的試験ですね。

ちなみに満充電の鉛蓄電池は,約2V〜2.3Ｖですので,
試験中7.2Vぐらいまで公称12Vは電圧降下する訳です。

さかきさんがおっしゃっていた様に、もう一方の電気量は、
既定の温度、既定の放電電流でどれ位電流を流し続けられるかを元に,
したもので,通常5時間か,10時間が選定され,
試験と打ちきる最終電圧と共に試験条件に明記されます。
鉛は５時間、ニッカド、NiMHは１０時間率か多いですね。
もちろんSI単位系でいえば、電流 X 電圧　X 時間ですから,
J （ジュール)で表示するのが正しく、1V 1AHは3.6kJですが、
これじゃさすがに現場じゃ難しい(^^)

> これは、電池の性能は一次関数的ではなくて、
> 二次関数的なものなんでしょうね。

電池は結構複雑な「なまもの」なので,
それまでの仕様来歴、充電状態,気温、
放電電流（しかもその時間的変化関数）
など、さまざまな要因で、特性が著しく変り,
抵抗コンデンサーの様に一筋縄では行きません。
2次関数どころか、とんでもなく複雑な挙動をします。

何しろ反応に寄与するのは、電極表面のごく小部分で,
そこでの触媒作用やら,物質移動やら,
とんでもなく面倒な問題が凝集されていて,
しかもそれらをバラバラに解析しようとすると,
「電池でなくなってしまう」(^o^)

まあ、充電電池、燃料電池とも急速に研究が進んでいるので,
使い捨ての一次電池を無駄使いせず,
今後の発展に期待しましょう。

JinSato です。

さかきさん、書き込みありがとう〜。

> これは回数ではなくて、0度のときに最大何アンペアの放電電流が
> 流せるかっていう数字ですね。もちろん、満充電状態で。
> 要するに、寒冷時のエンジン始動性能の目安です。

オタワのこのあたりだと、外気の温度がマイナス20度を越して
いるとき外に車を駐車して、エンジンをかける時は少し緊張
しますね。 一応、トランクにはブースターケーブルとか
赤い毛布とかは入れてあるんですが。

> 2リッターのガソリンエンジンだと、だいたい12V100Aくら
>い、4リッターのディーゼルで 24V150Aくらいの容量が必要
>なので、これの目安にするんでしょう。

CCAはそうだと思います。

> ちなみに、ジープなんかで使う電動ウインチでは、3.6トンクラス
> で、12V500Aとかになります。96Ahのバッテリーが数分であがり
> ます。

ウインチとなると、さかき さんのお名前が頭の中をよぎります
ね〜。

> > CCAからAHに変換する式を探してみたんですが、どうも温度などの
> > 条件も違うみたいで、簡単な計算式は無いようです。
>
> バッテリー容量と最大放電電流は、一般に、容量がでかいほど電流も
> でかいという以上の関係は定義するのが難しいでしょう。
> 自動車用バッテリーの場合、電極構造などを改良することで、
> 同じ容量でも最大電流を大きくするという方向でがんばってる
> みたいですが。

これは、EV（電気自動車）関連のサイトを見ると、いろいろな
燃料電池とかの研究が盛んみたいですね。 カナダにも１つ
有名な燃料電池の会社があるんですが、いつか、家庭用の
小型の燃料電池が登場してくれないかと思ってます。


> あと、Ahで表される容量ですが、これは放電時間も関係します。
> たとえば100Ahといっても、100Aを1時間供給できるわけではなくて、
> 20Aを5時間供給できるけど、100Aだと30分しか放電できないといった
> 形になるのが普通です。ウインチを使うと、バッテリーが数分であがる
> のは、これが理由です。鉛バッテリーだと、いまは5時間放電率だった
> かしら。

これは、電池の性能は一次関数的ではなくて、二次関数的なもの
なんでしょうね。

電池も奥が深いサブジェクトですね。

配線するピンを間違えたとのことですが。

もはや昔話でしたが、ぼくが日々電子工作をしていた頃は、日誌に
書いてあるようなパターン認識ができてました。数えなくても
ピン位置がわかる、見ただけで何ピンかわかるなどは序の口で、
データシートのトップビューピン配置図を見ながら、無意識のうちに
裏側から配線するとか、よく使う石はピン配置を覚えているといった
ことが（10代、20代の頃は）できました。

同好のメンバと共に、TTLの型番と機能をどこまで覚えているか、
データシートを見ないで配線できるチップがいくつあるかなんて
ことを競っていた時代の話です。ちなみに、ハード工作部隊の
人間３人で、機能は74ファミリーの300番台までほぼクリアー
できてました。もはやほとんど忘れてしまいましたが。。。。

あとは日々の努力しだいです。がんばってくださいませ。

さかきさんへ

すごすぎますよ＞さかきさん。
昔、バイナリを見ただけで機械語が読めたと同じレベル？じゃ〜
ないですか。

人間やはり訓練するとそういう風になるんですよね〜、きっと。
そういえば、そろばんの得意で数十桁の数値を暗算してしまう
人もいらっしゃいますからすごいものですよね。

> 同好のメンバと共に、TTLの型番と機能をどこまで覚えているか、
> データシートを見ないで配線できるチップがいくつあるかなんて
> ことを競っていた時代の話です。ちなみに、ハード工作部隊の
> 人間３人で、機能は74ファミリーの300番台までほぼクリアー
> できてました。もはやほとんど忘れてしまいましたが。。。。

人間TTLデーターシートと呼ばれてたりして (^^)


> あとは日々の努力しだいです。がんばってくださいませ。

ありがとうございます。 40代で電子工作をはじめたんで、目が
辛いです。 いま、でかいレンズ付きの蛍光灯を使って作業
してます。

今日は128KのSRAMの配線をしたんですが、昔ならば、128Kを
作ろうと思ったら、今の何倍もの配線を遣っていたのだろうと
おもうと頭が下がります。

PC用の ISA の NICカードでも良く使われている、蟹マークの RTL8019AS と
トランスフォーマ を通販してくれるところを見つけました。 （＾＾）

ただ、10個単位なんですよね〜。 10個もいらないんですが、どなたか
共同購入しませんか？、当方は、5個もあれば十分なんですよね〜。

ちなみに RTL8019AS は US$で 6.95で
トランスフォーマ は $4.95です。

以前、秋月でもセットになって売られていたことがあるようですが、今でもあるかな。

> ちなみに RTL8019AS は US$で 6.95で
> トランスフォーマ は $4.95です。
>
> 以前、秋月でもセットになって売られていたことがあるようですが、今でもあるかな。
今でも秋月でRTL8019ASとトランスモジュール合わせて\1,000で売ってます。

どうも、ななしのさん。 ずいぶんと夜更かししてますね〜。

> 今でも秋月でRTL8019ASとトランスモジュール合わせて\1,000で売ってます。
お、それは、どうも〜、 やっぱりその方がいい感じですね。